江苏苏州：货运司机的第三年“留守”

早上的苏州，小雨淅沥。一些人还在上班路上，货运司机马建聪已经出车回来了。

马建聪在苏州食行生鲜电子商务有限公司上班。1月13日，结束当天第一次配送，他回到仓位作业区。货物已经打包好，杂乱地堆成小山，等着他整理、配送。看送货地址、对篮筐分类、摞成架推上车……同记者说话的工夫，他也没误活儿。

“我每天清晨4点到公司出车。”日复一日，马建聪沿着固定路线跑16个小区，把居民订的生鲜食品放进储物柜。这条线他跑了两年，对各个居民楼的位置烂熟于心。

(资料图)

2020年，时年31岁的马建聪从甘肃老家来到苏州，踏上新业态从业之路。再过几天，他将迎来在苏州的第3个春节。

“1600多公里。”他一下子说出苏州和家乡的距离。“前两年因为疫情没回去，今年索性也不回了。票难买，路途远，回去待不了几天，还不如在这里多干活。”

记者采访的几家平台企业中，像马健聪一样春节“留守”的新业态劳动者不在少数，包括快递员、配送员、网络主播等。他们选择留下来，除了考虑到个人及家庭情况，当地和企业推出的“留下过年”措施也很有吸引力。

“我们需要他们，城市也需要他们。”一家快递网点的负责人说，今年，企业采取发放新春红包等措施稳岗留工，一些岗位的留岗率达到50%。

来苏州之前，马健聪在老家干过外架工，开过大货车，都不太称意。聊起现在的工作，他很满意：“能用上我的驾驶技能，送货也灵活自由，而且有社保，干得很安心。”

这份安心，离不开苏州市人社部门对新业态用工的服务、引导和监督。

“这几年，我们创新举措、补上短板，包括推动非全日制从业者参加工伤保险、试点职业伤害险、签订集体合同等，平台企业用工更加规范，从业者的权益更有保障了。”苏州市人社局劳动关系与监察处处长曹隽介绍。

他带记者来到另一家公司，了解送奶工这一群体的劳动保障情况。

送奶工的劳动纠纷，一度让这家公司人事主管头疼。原来，送奶工大多是非全日制从业者，凌晨送奶，天亮后回归主业。他们没参加工伤保险，事故发生率却很高。怎么办？

“针对这类问题，我们积极推进非全日制从业者参加工伤保险。”曹隽告诉记者，“这一举措，让送奶工、兼职骑手等劳动者的权益保障更加牢靠。”

平台企业感受到了变化。“现在，送奶工的流失率和缺失率低多了，大家觉得干活有保障。”该公司负责人陈经理说，今年春节期间，不少送奶工仍能正常派送，公司业务基本不会受影响。

谈到问题，曹隽也直言不讳：“有的平台层层转包乱象依然存在，导致劳动关系确认难、违法行为查处难。新的一年，我们将对症下药，强化监管，把新业态从业者权益保障工作做得更精细、更精准。”

马建聪没有转包的烦恼，整天一门心思扑在送货上。预计春节期间，他每天的配送量超过1000单。

越来越完善的权益保障，给新业态劳动者带来了更加稳定的职业预期。谈到今后打算，马建聪说：“竞聘小组长、部门主管，我想在这个行当一直干下去。”