金融工具助力广州东部公铁联运枢纽一期工程项目提质增速

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“之前这里还都是山头，现在都已经平整好了。”在广州东部公铁联运枢纽一期工程项目现场，热火朝天的建设正在进行。项目相关负责人介绍，在政策性开发性金融工具支持下，该项目集疏运系统于2022年底开工建设。

据介绍，该项目是落实现代流通体系建设、加快建设全国统一大市场等战略的重大举措，计划总投资447.9亿元。2022年8月31日，项目所属的广州交投集团顺利获得中国农业发展银行44.79亿元的政策性开发性金融工具支持，用于补充项目资本金。2022年9月6日，政策性开发性金融工具资金顺利投放，为项目尽快建成并发挥枢纽集聚功用提供有力的资金保障。

资金一经投放，就立即投入项目，提速项目审批，有效保障了用地、环评、施工许可等开工要素，有力推动项目尽快形成实物工作量。2022年9月21日，项目先行工程开工；9月29日，项目获得环评批复；11月30日，项目集疏运系统开工建设；2023年1月，政策性开发性金融工具已投入项目形成实物工作量超过10亿元，已开始连片、规模化施工。

据广州交投集团相关负责人介绍，“此次获批政策性开发性金融工具很大程度缓解了广州交投集团资本金筹措的压力。”根据资本金的杠杆效用，按20%最低资本金比例计算，44.79亿基金可带动最多179亿元的信贷资金支持，撬动224亿元投资，对加快基础设施项目投资提供了有力的基础性资金支撑。

同时，政策性开发性金融工具的获批也带动了更多的金融机构参与项目建设，促进其加速项目贷款审批进度。广州交投集团相关负责人表示，“各金融机构对政策性开发性金融工具支持项目信贷意愿强烈，为项目建设提供了良好的资金环境。”

此外，融资与项目需求高度契合。政策性开发性金融工具主要优势是用途灵活、期限长、成本低，与基础设施重大项目资金需求量大、还款周期长的融资需求高度匹配。据广州交投集团相关负责人介绍，此次获批政策性开发性金融工具采取股东借款方式，期限可达20年，用途灵活，利率较公开市场其他中长期限信贷产品优势明显，有效降低了项目建设资金成本。

据悉，广州东部公铁联运枢纽作为国家综合交通枢纽建设重点工程，已纳入国家《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》等一系列国家级重大战略和规划。根据部署，广州东部公铁联运枢纽分两期建设，其中一期工程主要建设集疏运体系、现代流通体系服务平台、先进生产制造业供应链服务体系平台，主要发挥枢纽基础性、功能性作用，建设国际班列平台、公铁联运平台、地空即场式联运平台、国家一类口岸、海关监管区、保税物流中心（B型）、流通体系展示中心等功能性基础设施。

项目建成后，将发挥国家综合交通枢纽基础性、功能性作用，对广州市加快建设国际综合交通枢纽和国际物流中心城市，打造国内大循环中心节点城市和国内国际双循环战略链接城市具有重要意义，为粤港澳大湾区实体经济高质量发展和现代流通体系建设奠定坚实基础。