新商学观察 | “一个吉利”落地销售端，会引发怎样的消费效应？_前沿资讯

8月2日，吉利控股集团高级副总裁杨学良官宣一则重大内部调整信息，吉利汽车集团正式成立销售总公司，统筹、整合旗下各品牌营销资源。始于《台州宣言》的“一个吉利”战略，继研发、供应链体系推进之后，正深度落地至终端销售与市场运营环节。

“一个吉利”落地销售端

2024年9月，吉利控股发布《台州宣言》，正式推出“一个吉利”整合战略，一系列落地举措密集推进。几何品牌正式并入银河体系，极氪完成私有化并纳入吉利汽车上市主体，同时企业清晰划定四大核心品牌赛道，完成品牌矩阵的精准定位。中国星深耕燃油与混动主流市场，银河主攻大众化新能源赛道，领克聚焦年轻中端消费市场，极氪专注30万元以上高端纯电领域，彻底厘清各品牌发展边界。

(相关资料图)

“纵观国内车市，主流自主品牌已开启品牌与渠道体系优化升级，其中，广汽集团推进组织改革，埃安、昊铂纳入同一业务单元，实施营销与渠道融合，传祺推进独立运营体系建设，集团层面对三大自主品牌进行资源统筹；比亚迪、长城、奇瑞等车企，也持续根据市场变化迭代优化多品牌布局与终端渠道体系。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红在接受千龙网发现新商学记者采访时表示，当下，车企则通过体系整合、资源收拢化解内卷、提质增效。

目前，汽车行业已全面进入存量竞争深度调整期，粗放式多品牌扩张的时代已然落幕。在行业增量发展阶段，车企通过多品牌、分网模式快速抢占赛道、扩大规模。吉利凭借多品牌布局快速卡位各细分赛道，实现了市场规模的高速扩张。

吉利为何进行这场营销组织的重构？郎学红表示，吉利此次组织与营销体系整合，是国内自主品牌顺应发展周期与市场环境变化下的必然选择。而销售总公司的成立，本质上是把这盘棋从“后端研发制造”推进到了“前端营销渠道”。其渠道、用户数据和营销资源在集团层面彻底打通。

消费终端体验将升级

千龙网发现新商学记者了解到，吉利此次成立销售总公司，采用“前台品牌独立作战、中后台资源共享”模式，在前端市场，吉利保留四大主力品牌独立运营体系，维持各品牌清晰的市场定位与差异化竞争优势。在中后台层面，将全面实现研发、生产、供应链、营销、售后等资源统一调配，减少重复投入。

对于广大消费者而言，“一个吉利”战略的全面落地，将带来全方位的购车、用车体验升级。“消费者想对比极氪和领克，未来可能通过部分门店的并网，在同一个展厅里就能完成。用户数据打通后，在银河门店留过信息的客户，也可能收到领克或极氪的个性化推荐。品牌之间形成客户信息共享，价格透明度提高，服务标准统一，买车体验将会改善。”郎学红说。

她分析，统一标准化的售后服务体系形成后，车主可享受便捷维保服务。此外，一体化的二手车流通与用户权益体系，不仅将降低用户车型置换门槛，更能提升全系车型保值率。

据了解，吉利已交出亮眼的阶段性成绩单。乘联分会数据显示，2026上半年，吉利国内零售销量突破102.1万辆，登顶国内乘用车半年度零售冠军；从企业披露的批发数据看，新能源销量、海外出口增速大幅领跑行业，盈利水平持续改善。

渠道整合需降低对经销商经营冲击

郎学红说，目前吉利四大品牌终端销售渠道仍保持分立运营，经销商网络暂未开展大规模合并调整，前端销售模式、线下门店布局基本保持稳定。现阶段调整可能集中在总部资源统筹、营销体系协同与内部机制优化，以最大限度降低对经销商经营的冲击。

郎学红坦言，吉利大规模体系整合落地需要考虑的是，渠道优化涉及大量经销商投资人的利益协调。同一商圈内网点重叠、集团内子品牌投资回报不均、品牌间产品竞争等问题存在，尤其是同城多门店重叠场景下，网点取舍、合并整合的落地难度较大。此外，直营、代理、传统经销多元渠道模式并存，也会对集团统一管控、品牌区隔、利益分配机制提出更高要求。(千龙网发现新商学记者 耿娟)

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