燃油B级车大洗牌：帕萨特一骑绝尘，凯美瑞丢冠，迈锐宝XL卖不动_焦点关注

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谁能想到，2025年快结束了，燃油B级车市场居然上演了这么大一出戏？以前高高在上的B级车，现在价格一降，直接成了“香饽饽”。你看看1到11月的销量数据，整个市场都快被前几名包圆了——7成以上的销量，全挤在榜单前8名里头，剩下的二十多款车，加起来都不够看。

先说说最惨的那几个。雪铁龙C6和红旗H5经典，今年前11个月销量加起来才个位数，基本等于没人买，早就退出主流市场了。迈锐宝XL更离谱，全年就卖了1015辆，平均一个月不到100台，这车怕不是仓库里积灰都比路上跑的多。速派也好不到哪儿去，还在市场上硬撑，但销量惨淡，几乎没人提了。

再往下看，林肯Z、索纳塔、凡尔赛C5 X这些，勉强破万，也就1万出头，说“活着”都算客气。奔腾B70、红旗H6、奥迪A5L三个差不多，都是1.7万多辆，不上不下，属于“存在但没存在感”的类型。沃尔沃S60被凯迪拉克CT5甩得老远，后者卖了4万多辆，前者连一半都不到，豪华品牌的光环在销量面前，有时候真不顶用。

中游位置也有点尴尬。君威、英仕派、蒙迪欧，三款车前11个月都卖了4万多辆，算下来月均4000左右，不上不下，属于“还能开，但没人抢”的状态。天籁和君越更惨，月销直接跌破5000，曾经的舒适标杆，现在连展厅都快没人进了。奥迪A4L在BBA里明显掉队，连奔驰C级和宝马3系的尾灯都看不见了。

说到BBA，今年真有点意思。宝马3系反超了雅阁，卖了14万多辆，奔驰C级也稳稳破10万，月均上万不是问题。反倒是奥迪A4L，被自家新出的A5L都压了一头，豪华中型车的牌面，有点撑不住了。

国产车这边，就红旗H5一支独秀。14万多辆的成绩，直接冲进前五，把一堆合资老炮儿都干下去了，属实争气。其他国产B级车？基本月销不到2000，连水花都没溅起来。

头部战局才是真正的神仙打架。帕萨特一骑绝尘，20万辆大关轻松拿下，是唯一破20万的燃油B级车。凯美瑞拼到18万多，还是差了快2万辆，眼睁睁看着冠军溜走。迈腾紧跟凯美瑞，也超18万，德系双雄稳如泰山。亚洲龙、雅阁虽然没进前三，但月均销量都稳稳过万，底子还在。

现在这市场，真有点“赢家通吃”的味道。价格下探让B级车不再遥不可及，但消费者反而更集中地涌向头部几款。你要是没进前八，基本等于陪跑。对了，紧凑型车里轩逸、朗逸还在卖爆，但B级车这场仗，已经不是谁都能打的了。