钟华登/图
未来汽车将如何创新与破界融合？粤港澳大湾区车展正火热进行，组委会主办的“stack-up全栈能动2022：粤港澳大湾区未来汽车创新与融合先锋对话”同期举办，现场嘉宾们的先锋对话，让沉寂已久的汽车行业再次热闹了起来。
本次先锋对话活动齐聚张亚勤、余承东、何小鹏、余凯等重磅嘉宾，元戎启行、小马智行、RoboSense（速腾聚创）、一清创新、中兴通讯、镭神智能、PIX Moving等智能汽车产业链的企业领袖代表和业内大咖现场激辩，前沿观点交锋，堪称“神仙打架”。
跨界创新
需要耐心和勇气
“新能源革命搭乘数字化和革命化的浪潮，汽车行业正在经历绿色、网联、智能和电动化的大转型。”中国工程院院士、清华大学智能产业研究院院长张亚勤表示，目前汽车工业正在经历一个新的大变局，汽车行业的技术要素发生了本质变化，软件操作系统、汽车芯片、电控技术、人工智能算法成为核心能力。
从ICT通信领域跨界进入汽车领域的华为，其全栈智能解决方案的朋友圈正在不断扩大。从零部件销售模式，到“HUAWEI Inside”模式，再到智选车模式，华为的合作品牌已经有北汽极狐、赛力斯、长安阿维塔等多个品牌。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东坦言，分管终端BG和车BU是因为两块业务具有协同价值，希望帮助车厂打造消费者真正喜爱和信赖的产品。华为在To C业务中积累的经验来牵引解决方案，能够真正提升竞争力。
对于大众都关注的AITO问界M5、M7两款车型，余承东直言，由于受疫情影响，问界M7不得不延期推出，预计将于6月底正式上市，7月底实现首批交付。而问界M5纯电版将于9月份上市，余承东承诺“争取让大家在10月份开上（问界M5纯电版）”。
同样受到疫情影响的还有小鹏汽车。何小鹏表示，创新不仅需要想法，还需要足够的资本和耐心，更需要创新的勇气，因为在创新的过程中必须忍受长时间的寂寞。关于未来汽车创新，他认为不仅仅来源于智能化，有很多创新来自能源方式的变化和形态的变化，例如是增程还是纯电，是飞行汽车或者其他。
自动驾驶
技术突破是关键
自动驾驶对未来汽车有多重要，能创造出什么样的落地场景，是各方密切关注的焦点。
余承东与何小鹏一致认为，真正的自动驾驶不应该依赖高精度地图，高精度地图只是过渡，云端的结合也只是一个辅助。
“量产之前要保证技术全场景的覆盖能力。”小马智行副总裁、大湾区研发中心负责人莫璐怡表示，无人驾驶对安全性的要求是远高于有人驾驶的，所以对上下游生态链的要求也会更高，尤其是激光雷达的车规级要求。“想要实现真正的无人驾驶，全场景的覆盖能力是一个重要条件。”
在元戎启行CEO周光看来，今天的自动驾驶，尤其是人工智能，还是处于弱小状态的人工智能。想要实现人类一样的感知，不管是精度还是稳度都需要技术进一步突破。
“自动驾驶技术从根本上会带来生活方式和未来城市的变化。”PIX Moving联合创始人兼COO曹宇腾说，从本质上来讲，自动驾驶的场景爆发，或者最根本的价值是把空间赋予移动性之后，使空间变成可调配、可响应的资源，像水和电一样。（记者 刘 琼/文）
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